Dragage environnemental et traitement des sédiments

Renere Havn Project Trondheim (Norvège)

L’administration communale et le Port de Trondheim en Norvège a attribué à Envisan, division environnement de Jan De Nul Group, le marché pour les travaux de dépollution des bassins portuaires....

L’administration communale et le Port de Trondheim en Norvège a attribué à Envisan, division environnement de Jan De Nul Group, le marché pour les travaux de dépollution des bassins portuaires. Ces travaux ont pour but de rétablir le tirant d’eau du port à sa cote d’exploitation et de stopper la diffusion de la pollution sédimentaire. Ce projet est sous haute surveillance des autorités environnementales norvégiennes.

Pour ce contrat, Envisan utilisera une drague rétrocaveuse pour excaver 65 000 m³ de sédiments contaminés issus des bassins portuaires. Les sédiments dragués seront en partie dirigés vers un dispositif de stockage sous-marin mais pour l’essentiel valorisés à terre comme remblais technique pour une extension portuaire. Les zones remblayées seront recouvertes d’une couche de gravillon afin de limiter la diffusion de contaminations résiduelles. 

Chriffres clés
Pays

Norvège

Nom du client

Trondheim Kommune

Rôle de l'entrepreneur

Entrepreneur principal

Période
Décembre 31, 2015
Periode

28.03.2015 - 30.04.2016

Spécifications techniques
Equipement

DN18, Excavateur Hitachi EX1200, DN79, Hitachi ZX870, système de remplissage de sacs géo

Description des travaux

Dragage environnemental de 65,000 m³ de sédiments contaminés.
Evacuation dans une cellule sous-marine et une zone de confinement.
Construction d'une digue de confinement autour de CDA.
Couverture de la zone draguée avec matériau de roches (150,000 m³)

Volume

Volume dragué: 75,000 m³ (au lieu de 65,000m³)
Construction de digue: 130 m, 12,000 m³ en sacs géo
Couverture: 150,000 m³

Sol

Principalement sable limoneux/quelques zones argile molle

Type de contaminants

PCB’s, métaux lourds

Réalisation de la << Route Freycinet 12 >> avec des sédiments non-immergeables traités (France)

La « Route Freycinet 12 » a été aménagée dans la zone portuaire de Dunkerque. Des sédiments pollués déshydratés ont été utilisés pour la couche de fondation de cette...

La « Route Freycinet 12 » a été aménagée dans la zone portuaire de Dunkerque. Des sédiments pollués déshydratés ont été utilisés pour la couche de fondation de cette route. Les sédiments sont de plus en plus utilisés dans des projets de construction en France.

 

Chriffres clés
Pays

France

Nom du client

Grand Port Maritime de Dunkerque

Rôle de l'entrepreneur

JV Partner

Période
Avril 9, 2014
Période

18.06.2012 - 31.07.2012

Spécifications techniques
Description des travaux

Les sédiments contaminés déshydratés sont utilisés dans le mélange pour la couche inférieure de la Route Freycinet 12.
Travaux routiers.
Valorisation des sédiments contaminés des travaux routiers.

Volume

800 tonnes

Type de contaminants

Métaux lourds, huile minérale, HAP, matière organique

Traitement du sable dragué dans le Port de Carrare (Italie)

Le chenal d'accès du port de Carrare a été dragué. Le sable dragué a été déshydraté et transporté par bateau vers une décharge dans le Port de Livourne.

...

Le chenal d'accès du port de Carrare a été dragué. Le sable dragué a été déshydraté et transporté par bateau vers une décharge dans le Port de Livourne.

 

Chriffres clés
Pays

Italie

Nom du client

Port Authority of Marina di Carrara

Rôle de l'entrepreneur

JV Partner (Partie JDN: 50%)

Période

15.02.2008 - 14.01.2009

Spécifications techniques
Description des travaux

Dredging.
DRAGAGE
Déshydratation de sédiments
Transport en bateau
Elimination dans un CDF (site de confinement) dans le port de Livorno

Volume

Dragage : 25.000 m³
Déshydratation de sédiments : 25.000 m³

Dragage, traitement et valorisation des sédiments non-immergeables du port de Dunkerque (France)

Dans le port de Dunkerque, 100 000 m³ de sédiments dragués non-immergeables ont été lagunés et réutilisés dans un projet de remodelage...

Dans le port de Dunkerque, 100 000 m³ de sédiments dragués non-immergeables ont été lagunés et réutilisés dans un projet de remodelage paysager, à savoir un cordon dunaire d'une longueur de 500 m le long du Canal des Dunes dans le prolongement de la Coulée Verte du Port.

 

 

Chriffres clés
Pays

France

Nom du client

Grand Port Maritime de Dunkerque

Rôle de l'entrepreneur

Main Contractor (Part JDN: 100%)

Period

Phase 1: TF
08.2012 - 10.2012
Phase 2: TC1
07.2013 - 09.2013

Spécifications techniques
Volume

25.000 m³

Type de contaminants

Huiles minérales et métaux lourds

Dragage d'entretien et gestion à terre des sédiments de type B (contaminés), Wallonie (Belgique)

Le transport par voie navigable intérieure est crucial pour l'économie européenne. Il faut donc régulièrement effectuer un dragage d'entretien des voies navigables et...

Le transport par voie navigable intérieure est crucial pour l'économie européenne. Il faut donc régulièrement effectuer un dragage d'entretien des voies navigables et des ports afin de conserver la profondeur requise et d'assurer la continuité du trafic. Pour ce faire, Envisan dispose notament d’une installation mobile permettant le prétraitement des sédiments sur site.

 

Chriffres clés
Pays

Belgique

Nom du client

Openbare Werken Waals Gewest
Departement Schelde Waterwegen
Administratie Bergen Waterwegen

Rôle de l'entrepreneur

JV Partner (Partie JDN: 50%)

Période

05.2010 - 05.2014

Spécifications techniques
Description du travaux

Le transport par navigation intérieure est fondamental pour l'économie européenne. Cela implique que la navigation et les ports ont besoin de travaux de dragage d'entretien réguliers afin de maintenir le tirant d'eau requis et d'assurer un trafic continu. Une partie significative des sédiments est polluée et a besoin d'une approche spécifique.

Méthodologie

Caractérisation, dragage et transport d'environ 1.354.000 m³ de sédiments. Ces sédiments doivent être dragués sur une distance de 300 km de voies navigables intérieures dans la région wallonne. Le dragage doit être exécuté avec une précision importante puisque la tolérance contractuelle est inférieure à 10 cm. 1.023.000 m³ des sédiments sont pollués par des polluants, comme des métaux lourds, des huiles minérales et des hydrocarbures polycycliques aromatiques et requisent du matériel de dragage spécialisé. Les sédiments pollués sont transportés dans des chalands ou des navires désignés aux unités de traitement mobiles flottantes d'Envisan et de Jan De Nul.

Volume

Volume total de sédiments: 1.354.000 m³
Dragage environnemental de sédiments pollués: 1.023.000 m³

Type de contaminants

Métaux lourds, composés organiques, HAP's, déchets

Traitement de sédiments et aménagement d'une décharge, Sfax (Tunisie)

Le projet Taparura comprenait des travaux de dragage environnemental, d'excavation sélective, de traitement de sédiments et l'aménagement d'une décharge. Le projet s'...

Le projet Taparura comprenait des travaux de dragage environnemental, d'excavation sélective, de traitement de sédiments et l'aménagement d'une décharge. Le projet s'intégrait dans un ensemble de mesures prises par les autorités publiques visant une amélioration générale de la qualité du littoral. Grâce à l'assainissement de cette côte polluée de la ville tunisienne de Sfax, la zone côtière s'est développée en un tout nouveau quartier urbain.

 

Chriffres clés
Pays

Tunisie

Nom du client

SEACNVS: Société d’Etudes et d’Aménagement des Côtes Nord de la Ville de Sfax

Rôle de l'entrepreneur

Joint Venture Partner (Partie JDN-ENV: 70.7%)

Période

26.10.2006 - 21.05.2009

Spécifications techniques
Équipement

DSP Alexander Von Humboldt et James Cook
Pontons DN24 et DN25
Multicats Tabriki et DN49
Equipement terrestre pour des travaux de génie civil

Description des travaux

Travaux d'assainissement & de réhabilitation : le projet Taparura fait partie d'une série de mesures globales prises par les autorités tunisiennes pour améliorer les environs de Sfax.
Travaux de dragage dans le canal Kerkannah
Travaux de régénération et d'aménagement d'une plage

Sol

Terres à être excavées: sable, sédiments, phospho-gypse
Sols à être dragués et amendés : sable

Volume

Travaux de dragage dans le canal de Kerkannah : 6.716.000 millions de m³
Excavation et stockage des terres polluées: 2.300.000 m³
Dragage environnemental : 700.000 m³
Remblaiement: 6.716.000 m³
Membrane PEHD: 35.700m²
Barrière minérale: 35.700 m², 60 cm d'épaisseur SUPERFICIES
- Construction d'une décharge :55 ha
- Réhabilitation d'un CET (phospho-gypse) > 200 ha
- Membrane PEHD: 35.700m²
- Barrière minérale: 35.700 m², 60 cm d'épaisseur

Profondeur de dragage

10 - 15 m

Protection de littoral

Géotextile : 29.897 m²
Ballast : 1.558 tonnes
Enrochement : 61.082 tonnes
Travaux de génie civil: canaux de drainage, égouts
Isolation du dépôt de phosphogypse par la construction d'un mur de bentonite - ciment & une membrane PEHD

Construction d'une digue de compartimentation, Vlassenbroek (Belgique)

Une digue de compartimentation a été érigée à Vlassenbroek pour permettre l’écrêtement des crues par inondation d’une plaine aménagée à cet effet. Cette digue a été...

Une digue de compartimentation a été érigée à Vlassenbroek pour permettre l’écrêtement des crues par inondation d’une plaine aménagée à cet effet. Cette digue a été construite à partir de sédiments dragués dans l'Escaut.

 

Chriffres clés
Pays

Belgique

Nom du client

Waterwegen en Zeekanaal
Departement Zeeschelde

Rôle de l'entrepreneur

Entrepreneur principal

Période

Phase d'étude et de conception: 02.2012 - 06.2012
Phase d'exécution: 07.2012 - 20.08.2013

Spécifications techniques
Équipement

DN04, DN19, installation de mélange, Volvo A40, Caterpillar D6

Description du projet

La construction d'une digue de compartimentation à Vlassenbroek est la première phase dans la construction
d'une plaine alluviale contrôlée à Termonde. Jan De Nul - Envisan a élaboré une technique innovante afin de
construire le noyau de la digue à l'aide de sédiments traités et stabilisés. Cette technique a été analysée géotechniquement
et a été modelée en détail. Simultanément, une campagne d'essai détaillée a été mise en place,
examinant à échelle réduite le fonctionnement de 20 additifs potentiels dans des concentrations différentes. On
a également réalisé des études pilotes avec une sélection d'additifs. Un dessin définitif, basé sur les résultats de
ces études, a été établi et a été vérifié ultérieurement par des bureaux d'études indépendants. Le sédiment provient de l'Escaut Maritime entre Melle et Gentbrugge.Le sédiment a été transporté par voie navigable et a été déversé au moyen d'un système ingénieux basé sur des pompes à béton. Les additifs sont ajoutés à proximité du site avant que le matériel soit inséré dans le profil de la digue.

Volume

105,000 m³

Construction de l’usine de traitement de sédiments AMORAS au Port d’Anvers (Belgique)

Fin 2008, dans le port d'Anvers, rive droite, se situait le Bietenveld, un terrain abandonné et à peine accessible. Aujourd'hui, on y trouve la plus grande...

Fin 2008, dans le port d'Anvers, rive droite, se situait le Bietenveld, un terrain abandonné et à peine accessible. Aujourd'hui, on y trouve la plus grande installation de traitement des boues de dragage d'entretien d'Europe.

Ce projet a été dénommé AMORAS, l'abréviation néerlandaise pour Assainissement mécanique, recyclage et application de boues d'Anvers. Au travers de ce projet, les autorités flamandes et l'Entreprise portuaire communale d'Anvers ont investi en une solution durable pour le traitement et le stockage de boues de dragage d'entretien provenant du port d'Anvers.

Le marché a été attribué à la société commerciale temporaire SeReAnt dont fait partie Envisan.
SeReAnt est chargée de la conception et de la construction des installations ainsi que de l'exploitation durant les 15 premières années.

Chriffres clés
Pays

Belgique

Nom du client

Vlaamse Overheid

Rôle de l'entrepreneur

JV Partner (Partie JDN: 50%)

Période - construction de la station et dépôt

2009-2011

Période - Exploitation et installation

2011-2026

Spécifications techniques
Scope

Chaque année, plus de 1.000.000 m³ de sédiments sont dragués dans le port d'Anvers. Jan De Nul Group, en tant que leader d'un consortium, a dessiné une station d'épuration des sédiments qui réduit sensiblement le volume total du matériel à disposer. Jan De Nul Group est responsable de l'installation et de l'exploitation de la station pour une période de 15 ans.

Méthodologie

Le volume total à disposer dans la cellule de stockage spécialement construite est remarquablement plus petit que le volume initial des sédiments, le sable utilisable est séparé et l'eau est enlevée des sédiments à travers des différentes phases de déshydratation. La déshydratation s'effectue dans 4 bassins de consolidation de chaque 120.000 m³ et par déshydratation mécanique au moyen de 12 presses de filtration de chambre de 21.5 m³ chacune.

Volume

Sédiments traités et déshydratés par an: plus de 2.500.000 m³;
Eploitation de la station: 15 ans

Type de contaminants

Métaux lourds, huiles minérales, HAP, matière organique

Dragage, traitement et valorisation des sédiments non-immergeables du port de Dunkerque (France)

Un centre de traitement de sédiment non-immergeables d’une capacité annuelle de 50 000 m3 a été aménagé pour pouvoir être approvisionné directement par les...

Un centre de traitement de sédiment non-immergeables d’une capacité annuelle de 50 000 m3 a été aménagé pour pouvoir être approvisionné directement par les dragues travaillant couramment pour les dragages d’entretien du Port de Dunkerque. Ce centre a permis en 5 ans de traiter plus de 300 000m3 de matériaux des bassins de l’avant-port est. Il permet la déshydratation des matériaux par lagunage actif.

 

Chriffres clés
Pays

France

Nom du client

Grand Port Maritime de Dunkerque

Rôle de l'entrepreneur

Entrepreneur principal

Phase 1

08.2007-11.2008

Phase 2

08.2009 - 02.2011

Phase 3

09.2011 - 07.2013

Spécifications techniques
Méthodologie

Les bassins fermés du Port Autonome de Dunkerque ont subi au cours des 50 dernières années un envasement important résultant de leur position hydraulique. Jan De Nul Group a dessiné les installations de déshydratation
et est responsable du dragage et du traitement d'environ 60.000m³ de sédiments non-immergeables par an.

Description des travaux

Les travaux engagés se déroulent en plusieurs phases:
- construction de 3 lagunes de déshydratation naturelle (6 ha)
- gestion des lagunes pendant le remplissage par dragage hydraulique (Trailing Suction Hopper Dredger) de 60.000 m³/an
- traitement des sédiments par déshydratation naturelle renforcée en 4 phases: remplissage des lagunes, décantation, consolidation et déshydratation forcée
- manipulation des sédiments traités

Volume

Dragage environnemental de sédiments non-immergeables: 60.000 m³/an
Volume total à déshydrater et à valoriser: 300.000m³
Membrane PEHD: 40.000 m²
Sable de drainage: 23.000 m²

Type de contaminants

Métaux lourds, huiles minérales, HAP, matière organique